隨著第三代哈弗H6超級混動DHT正式上市，長城汽車新能源戰略也全維度開戰。而在這款全新車型背后，檸檬混動DHT技術的加持，也讓這款車型的技術實力“全面開掛”。而在此之前，哈弗、魏牌品牌諸多車型已經全面搭載這一核心技術，“全球最佳混動技術”的標簽也獲得了市場和消費者群體的一致認可，長城汽車的新能源轉型新成果正在全面釋放。

能夠在全球混動市場中獲得響當當的關注度，檸檬混動DHT技術背后，長城汽車也是投入了大量的真金白銀，無論是人力、物力和財力，長城汽車都是不計成本的付出。在檸檬平臺背后，長城汽車組織了全球七國十地超過1.7萬名工程師共同設計打造，具備18種應用場景，不僅能滿足中國道路和消費者的需求，還匹配了德國消費者喜歡極速行駛、印度消費者習慣超載以及澳大利亞消費者經常用車進行拖拽等不同國家和地區場景的用車特點，讓搭載“檸檬平臺”的車型與生俱來就擁有全球化基礎能力，在全球市場中游刃有余。

也因如此，檸檬混動DHT技術可不是一般的能打。其不僅擁有一套高度集成的油電混動系統，支持兩種動力架構（HEV與PHEV），面向不同類型和級別的車型還可以進一步拓展出三套動力總成組合。

與此同時，這一技術也打破了混動技術固有的諸多技術難關。比如，混動車主喜歡嘗試更豐富的駕駛環境，跑高速頻率會比純電車主更多。混動車是否也會出現電驅模式掉電快的尷尬、能否有燃油車高速加速快感，是消費群體是否選擇一款混動車型的關鍵。在這一點上，檸檬混動DHT考慮得非常周到——智能熱管理系統采用電池液冷、余熱回收、電池恒溫技術，用造“純電車”的思路造混動，還特別輔助以主動智能進氣格柵技術，徹底打破了這一棘手難題。

也因如此，檸檬混動DHT技術自2020年發布以來就快速在全球市場中躥紅，一系列亮眼的技術指標和出色的動效平衡表現，讓其迅速在混動領域超越合資品牌，實現彎道超車。未來該技術還將搭載于更多的車型之中，想必過不了多久混動市場就將迎來專屬長城汽車的市場制高點。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。