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12月28日晚間，協鑫能科公告稱，公司擬使用自有資金通過集中競價方式回購公司股份，擬用于股權激勵、員工持股計劃，或用于轉換上市公司發行的可轉換為股票的公司債券。本次回購資金總額不低于5億元且不超過10億元，回購價格不超過20.85元/股，擬回購股份數量不少于2398萬股且不超過4796萬股，占總股本的比例為1.48%至2.95%。

這是協鑫能科自2019年重組上市以來首次實施股份回購。今年以來，A股上市公司回購潮涌。截至12月27日，A股實施或完成回購的公司超過1200家，合計回購金額逾1600億元；其中223家A股上市公司回購金額超1億元，16家A股上市公司回購金額超10億元。

協鑫能科首席執行官王振輝日前表示，聚焦樞紐、干線、產業集群等場景，公司已在長三角、珠三角、華中、西南區域重點省市規劃了近300座補能港站，接入了16種車型和10種站型。根據中遠期規劃，公司未來要建成6000座換電站、服務超60萬輛電動汽車，達到100GWh管理容量，300億KW售電量，形成千億級產業鏈投資和百億級年利潤規模。

隨著新能源汽車滲透率不斷提升，換電模式憑借其在補能效率以及緩解電網負荷上的優勢，迎來快速發展期。《擴大內需戰略規劃綱要(2022-2035年)》指出，我國要釋放出行消費潛力。推動汽車消費由購買管理向使用管理轉變。推進汽車電動化、網聯化、智能化，加強停車場、充電樁、換電站、加氫站等配套設施建設。

西南證券發布研報稱，換電行業發展空間廣闊，2021年-2025年換電車保有量有望由25萬輛增至414萬輛。川財證券也指出，2016年-2021年我國新能源車保有量分別由91萬輛增長至784萬輛，年均復合增長率為43%，而相對應的電動汽車充換電方面，2021年末全國充電樁數量僅為115萬個，補能缺口達17.29%。

（文章來源：新京報）