記者從市軌道辦獲悉，近日，地鐵13號線北延段月亮路站至東周路站區間左線隧道貫通，計劃2025年通車，從光明科學城45分鐘即可通達深圳灣口岸。

值得關注的是，13號線(二期)北延段與13號線(一期)、13號線(二期)南延段貫通運營后，將南連香港、北接東莞。且線路縱貫光明、寶安、南山，對加快構建大灣區互通互聯的交通格局具有重要意義。

地鐵13號線北延段起自上屋站，止于公明北站，線路全長約19.23公里，共設站11座，是西部偏東次一級交通走廊的快速線路。線路北端預留與東莞軌道交通5號線換乘條件。

月東區間左線全長950.2米，區間沿線建筑物繁多，先后下穿側穿加油站、廠房、居民區、人行天橋、大凼水河道、公明車輛段區域。且伴有長距離的硬塑砂質粘性土及全風化片麻狀黑云母花崗巖，在盾構掘進過程中防止刀盤結泥餅、地表沉降、周邊建筑物開裂成為工程難點。

該區間始發基地設置于東周路站南端頭，場地窄小狹長，且左線盾構機始發前準備工作與車站主體結構存在交叉施工，場地協調難度大。市地鐵集團及相關單位科學組織，從盾構機進場、下井、組裝調試，托架安裝、軌道鋪設到反力架安裝，僅歷時一個月便完成月東區間左線盾構始發。隧道順利貫通為后續盾構掘進奠定了堅實基礎。

與此同時，13號線與13號線南延段也在緊鑼密鼓建設中。13號線起自深圳灣口岸，止于寶安區上屋北站，線路全長約22.4公里，共設車站16座，其中換乘車站11座，全部為地下線，線路兩端均預留延伸條件，沿線設內湖全地下停車場，出入線與登良東站接軌。13號線計劃2023年開通。

13號線南延段敷設在南山區，起自與2號線換乘的東角頭站，終至13號線深圳灣口岸站。線路全長4.067公里，全線采用地下敷設，共設車站3座，分別為東角頭站、歌劇院站、日出劇場站。13號線南延段計劃2025年開通。

截至目前，深圳地鐵13號線北延段工程16個明挖工點已全部進場施工，其中全線車站圍護結構完成94%，土方開挖完成79%，計劃2025年開通，將與13號線、13號線南延段貫通運營。(記者 李秀瑜)